Yamaha RX-Special: Kakaknya RX-King yang Kehidupannya Tragis Banget
Yamaha RX-Special: Kakaknya RX-King yang Kehidupannya Tragis Banget
Kalau lo ngakunya biker sejati tapi nggak kenal Yamaha RX-King, fix lo kebanyakan ngelamun pas pelajaran sejarah otomotif! Tapi tunggu... kalau ditanya soal RX-Special alias RXS, RX-R, YT-115 atau yang lebih jadul kayak L2G, YAS1, LS3, RX-125? Duh... langsung pada mikir keras, “Itu motor apaan sih? Bikinan mana? China?”.
Padahal sob, RXS itu seniornya RX-King. Tapi nasibnya kayak abang-abang sepuh yang dicuekin cucunya. Lahir duluan, tapi nggak dapat perhatian. Mungkin karena yang punya kebanyakan om-om yang lebih milih ngasih makan burung kacer daripada geber motor di tanjakan Tanjung Priok.
Gue sendiri pernah punya RXS 1997—bukan karena cinta, tapi karena GL-Pro Neotech gue digondol maling! Jadilah si RXS ini jadi pelampiasan, walau tampilannya waktu itu lumayan oke dengan balutan warna hijau metalik... kayak minuman energi rasa pandan.
Tenaga Ngacir, Tapi Cuma di Jalan Rata
Walaupun sering dibilang motor cupu, RXS punya taji juga. 94 Kg doang beratnya, lawan Tiger 2000 yang 123 Kg bisa nempel kayak kutu di guling. Di jalan lurus? 120 km/jam? Gak usah tarik full! Mau 140 km/jam? Gas dikit di gigi 3 juga nyampe, tapi siap-siap nahan getaran mesin kayak orang demam berdarah.
Tapi jangan bandingkan sama RX-King, bro. RXS masih kalah pamor, suara, dan getaran jantung. Dan jangan berharap banyak waktu ketemu tanjakan—baru ketemu GL-Pro aja langsung nyerah!
Perawatan Murah, Tapi Harus Dandan Sendiri
Servis? Gak ribet. Ganti oli, bersihin karbu, reed valve, dan knalpot udah cukup. Tapi ya gitu, kalau nungguin bengkel bisa ubanan, jadi mending ngoprek sendiri. Gue pake oli 10W/40 semi sintetik, karena oli 5W/30 terlalu encer, kayak janji mantan.
Oli samping? Awalnya Agip low-smoke, tapi waktu krismon? Langsung banting ke Mesran. Performanya beda sih, tapi yang penting mesin gak jebol, ya nggak? Oh iya, knalpot gue potong sedikit biar suaranya mirip RX-King KW.
Konsumsi BBM? Gak Boros Kok, Serius!
Gue juga dulu pikir motor 2-tak itu haus banget, ternyata enggak bro! Dalam kota bisa dapet 32 km/liter, luar kota tembus 42 km/liter. Mirip-mirip GL-Pro. Tapi inget ya, ini zaman jalanan belum kayak kuburan massal kendaraan kayak sekarang.
Ban Bawaan = Pengkhianat!
Kelemahan utama? BAN! Tapaknya licin kayak lantai keramik abis dipel Mama Lemon. Jalan kering aja bisa jatuh, apalagi hujan. Gue pernah kepleset di tikungan Monas, langsung trauma rebah! Coba lo ganti ke NR65, baru bisa rebah gaya Valentino Rossi.
Touring? Bisa, Tapi Jangan Harap Tahan Lama
Gue pernah touring ke Bandung via Puncak. Posisi riding-nya sih enak, tapi begitu tanjakan... langsung nge-drop bro. Nempel GL-Pro aja udah bersyukur. Di turunan lebih horor lagi—mesin brebet, engine brake? Apa itu? Jangan ngarep! Bahkan sempat hampir nyemplung karena ban selip. Seremnya bukan main!
Dan klimaksnya... di jalur Cianjur, motor tiba-tiba mati total. Ternyata... OLI SAMPING HABIS! Piston langsung nge-ceket. Gue dorong sampe pom bensin, nyiram mesin kayak lagi berendam. Untung bisa hidup lagi walau brebet.
Akhir Tragis Sang RXS
Setelah tragedi piston nge-ceket, gue coba oversize 50. Harapan membumbung tinggi, kenyataan... mesin malah makin kasar! Si mekanik nyalahin tukang bubut, si bubut nyalahin cuaca, gue nyalahin nasib. Akhirnya gue jual juga tuh RXS di tahun 2001, pas banget dapet Megapro baru. Motor 4-tak, adem, dan gak banyak drama.
Kesimpulan OTO:
- + Tenaga lumayan galak (kalau jalanan datar).
- + Perawatan murah dan simpel.
- + Rem lebih pakem dari GL-Pro.
- - Ban standar = licin parah!
- - Tanjakan? Boro-boro ngebut, nempel aja syukur!
- - Oli samping abis = piston nyangkut, nyawa melayang!
- - Touring? Bisa, tapi siapin mental dan kantong buat biaya bubut.
Mau nostalgia sama RX-Special? Atau nyari spare-part yang mungkin udah punah? Coba intip produk-produk legend 2-tak di Shopee, siapa tahu masih ada yang nyimpen orinya!